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今日，新的金江大桥主桥已横跨在金沙江上，主桥两边的引桥正在架设模板。笔者对大桥业主方、施工方、监理监测方进行了现场采访。

    永胜县交通局副局长刘国泰说，新的金江大桥全长325米、宽12米，双车道，总投资3500万元，是目前丽江市第一钢构大桥。永胜县对大桥的建设十分重视，由于是第一次在金沙江上承建钢构大桥，没有施工经验，所以招投标时就选中了建桥实力比较雄厚的云南云桥建设股份有限公司为施工单位、云南云路工程监理咨询有限公司为监理单位，还聘请了重庆国通土木科技公司为现场监控单位、云南省交通厅总工程师吴华金为技术顾问。“我们对大桥的施工质量是十分重视的，也欢迎社会各界对大桥的施工质量进行监督。”刘国泰表明了自己的态度。

    云南云桥建设股份有限公司项目副经理张绍红说，新的金沙江大桥于2009年12月开工，大桥在江两岸的石壁上，连人行通道都没有，只能用皮划艇运送物资。为了抢赶工期，必须雨季施工，因此碰到了许多技术难题，如江水上涨淹没了施工区，在江中打围堰施工；特别是大桥合龙时的温度不能高于25℃，而大桥合龙时正值夏天，气温高达30多℃，只好等了一个多月。下雨后，气温有所下降，但白天仍然高于25℃，为了保证施工质量，只能在晚上气温降到25℃以下时才进行浇灌。为了解决施工中的技术难题，公司聘请了有多年施工经验的退休工程师到现场指导，在大桥合龙等关键时刻，公司副总李锐都到现场指挥施工。这些措施，为保证大桥质量奠定了一定的基础。新的金江大桥为大跨径连续钢构桥，采用的材料是钢绞线，而这种钢绞线在国内只有上海、天津等少数厂家能生产，一根钢绞线可受力20吨，而大桥最多的一束钢绞线为23根。大桥主桥由16块水泥板拼接而成，上面为平坦的桥面，下面成抛物线。施工时，采用红外线技术，将中轴对齐，从江的南北两端进行施工，设计时允许施工误差2厘米，实际误差只有0.4厘米。该桥桥墩为空心，结构轻、承受力大、又省材料。

    云南云路工程监理咨询有限公司总监陈钢说：“金江大桥开工后，我们就进驻现场进行旁站抽检，进场材料、每项工序都要符合设计要求才进行现场签字。上一道工序合格后，才能进行下道工序。由于天气干燥，我们督促施工队用草垫对大桥进行了养护，因此保证了质量，各项指标符合设计要求。”

    重庆国通土木科技公司现场监控员杨丽华说：“我们对大桥的建设质量用仪器进行了现场监测，在主桥墩及重要部位安放了应力传感器，如果浇灌的混凝土有问题，仪器马上就能反映出来，让施工单位停止浇灌进行整改。为了保证质量，施工单位废弃的混凝土可以建设一幢五层的高楼房。”